來源：和訊網(wǎng)

在全球最大的消費電子展CES 2026上，一項看似專門服務(wù)于芯片的“測試方案”發(fā)布，卻引發(fā)了智能汽車供應(yīng)鏈上下游的關(guān)注。中國無線感知與通信芯片企業(yè)加特蘭聯(lián)合國際知名測試測量機構(gòu)羅德與施瓦茨（R&S），推出了全球首個基于IEEE 802.15.4ab標準的藍牙低功耗輔助（BLE-Assisted）MMS UWB聯(lián)合測距方案。并完成了對加特蘭下一代UWB SoC芯片“Dubhe”的驗證。這并非一次簡單的產(chǎn)品發(fā)布，其深層信號在于：一種被寄予厚望的新興車載技術(shù)（UWB），其最新標準從實驗室走向全球規(guī)模化量產(chǎn)的“產(chǎn)業(yè)化關(guān)卡”正在被疏通。

這一動作，恰是觀察中國本土汽車芯片企業(yè)如何在技術(shù)攻關(guān)與商業(yè)落地之間架設(shè)橋梁的一個縮影。在技術(shù)快速迭代與產(chǎn)業(yè)鏈全球化重構(gòu)的雙重浪潮下，以加特蘭為代表的中國汽車芯片供應(yīng)商，正嘗試走出一條從“滿足基本需求”到“定義前沿應(yīng)用”的特色路徑。

智能化催生的增量與挑戰(zhàn)?

智能汽車的演進正從“電動化”的上半場，進入“智能化”的下半場。這一過程中，車輛對環(huán)境的高精度感知、車輛與萬物的可靠通信成為關(guān)鍵，直接驅(qū)動了毫米波雷達、激光雷達、UWB等感知與通信芯片市場的爆發(fā)。行業(yè)調(diào)研機構(gòu)Techno System Research的數(shù)據(jù)顯示，全球UWB設(shè)備的出貨量預(yù)計將在2029年突破10億臺，其中汽車是增長最快的領(lǐng)域之一，預(yù)計到2035年，近半數(shù)新出廠車輛將搭載UWB技術(shù)，主要用于高安全性的數(shù)字車鑰匙等高階應(yīng)用。市場的廣闊前景不言而喻。然而，基于上一代技術(shù)標準（IEEE 802.15.4z）的UWB在實際應(yīng)用中面臨著可靠測距距離短、復(fù)雜環(huán)境（如地下停車場、口袋中）性能驟降等技術(shù)瓶頸。突破這些瓶頸，是UWB技術(shù)從“能用”到“好用、廣泛用”的關(guān)鍵，也為技術(shù)先行者創(chuàng)造了定義下一代標準與產(chǎn)品的窗口。

正是在這樣的技術(shù)演進與市場機會的交匯點上，企業(yè)的研發(fā)戰(zhàn)略顯得尤為重要。其創(chuàng)始人兼CEO陳嘉澍曾闡述，核心在于一種“me-first”的創(chuàng)新邏輯?？衫斫鉃橐猿暗囊曇埃驹谖磥砣舾赡甑募夹g(shù)發(fā)展趨勢之上，來規(guī)劃當(dāng)下的研發(fā)路徑。對加特蘭而言這不僅體現(xiàn)在UWB超前的新標準落地，更推動其毫米波雷達芯片領(lǐng)域的全面發(fā)展。

本土基本盤與全球化出海?

技術(shù)價值最終由市場檢驗?；厮?025年，加特蘭在商業(yè)上提交了一份可量化的成績單。綜合公開信息與加特蘭方面的回復(fù)，在2025年實現(xiàn)了毫米波雷達芯片單年出貨量超過1400萬顆的突破，歷史累計總出貨量已跨越2000萬顆大關(guān)。這個數(shù)據(jù)表明，加特蘭國內(nèi)市場份額已超三分之一，也是唯一一家量產(chǎn)供應(yīng)車規(guī)毫米波雷達芯片的中國企業(yè)。

另一邊國際市場也取得突破，加特蘭創(chuàng)始人兼CEO陳嘉澍說：“國際市場獲得了來自歐洲和美國知名汽車客戶的量產(chǎn)定點。首款搭載加特蘭Alps-Pro芯片（毫米波雷達芯片）的歐洲豪華品牌車型也在2025年上市?！边@是一個強烈的信號：中國車規(guī)級核心感知芯片，首次在性能、可靠性和質(zhì)量體系上獲得了全球頂級整車制造商的認可，成功嵌入其高端供應(yīng)鏈。同時，其在德國慕尼黑設(shè)立歐洲辦公室，旨在構(gòu)建貼近客戶的本地化技術(shù)支持體系，為全球化競爭的“持久戰(zhàn)”做準備。此外，陳嘉澍也表述，在UWB領(lǐng)域，加特蘭的Dubhe芯片在多個數(shù)字鑰匙零部件客戶端啟動了合作開發(fā)。

在實現(xiàn)市場擴張的同時，加特蘭深知，要成為國際供應(yīng)鏈的長期可靠伙伴，過硬的質(zhì)量與安全體系是不可或缺的基石。

從車規(guī)認證到零缺陷實踐

車載芯片的國內(nèi)國際商業(yè)落地，一半取決于性能，另一半取決于可靠性。尤其是在進入要求嚴苛的國際供應(yīng)鏈時，體系化的質(zhì)量保證能力是與國際巨頭同臺競技的“入場券”。

加特蘭在這一領(lǐng)域的布局是體系化的：功能安全層面，擁有國內(nèi)首例拿到萊茵TUV頒發(fā)的ISO 26262 ASIL B功能安全認證的車規(guī)級芯片；軟件開發(fā)與測試流程，在2025年成為國內(nèi)首家獲得國際測試成熟度TMMi 4級認證的企業(yè)；信息安全管理體系也獲得了車規(guī)領(lǐng)域權(quán)威的TISAX AL3等級評估等等。這些權(quán)威認證構(gòu)建了一個涵蓋功能安全、質(zhì)量和信息安全的全方位“質(zhì)量護城河”。結(jié)合其自研的達到車規(guī)最高等級（EVITA-FULL）的網(wǎng)絡(luò)安全IP，其向市場和客戶傳遞的核心信息不僅是“性能達標”，更是零缺陷目標的體現(xiàn)。

“十五五”開局的機遇與愿景

站在"十五五"規(guī)劃開局之年，科技創(chuàng)新被置于現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)核心。加特蘭的毫米波雷達無線感知和UWB通信雙軌發(fā)展路徑高度契合“高端芯片自主可控”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車攻關(guān)”等國家戰(zhàn)略方向。希望通過自主技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)賦能客戶及行業(yè)伙伴，攜手應(yīng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)變革。

陳嘉澍透露“2026年我們將針對車載毫米波雷達行業(yè)發(fā)展的最新趨勢和法規(guī)要求推出新的產(chǎn)品和解決方案，在提升國內(nèi)市場占有率的同時，助力客戶快速響應(yīng)市場變化?！蓖瑫r，他強調(diào)“2026年我們有信心在海外市場取得新突破，通過賦能全球客戶實現(xiàn)量產(chǎn)定點，推動中國核心芯片技術(shù)走向世界?！?/p>

展望更長遠的3-5年，陳嘉澍的愿景聚焦于綜合體系能力的建設(shè)，成為世界一流的車規(guī)無線感知和通信芯片企業(yè)。這一目標的背后，亦寄托著對中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體升級的期待——希望以芯片技術(shù)的自主創(chuàng)新與對產(chǎn)業(yè)的深度賦能，伴隨中國智能汽車的全球崛起，在世界舞臺上共創(chuàng)領(lǐng)先地位。